怎么评价女教师高铁扒门事件?高铁扒门有多危险?


2018.1.5合肥G1747次列车,一女子扒高铁门,让全车人等她老公一个人,事后被曝光,长篇大论狡辩说自己没错,后来被学校停职检查,还说自己没错,学校凭什么让她停职,最后终于肯认错(不过我认为她心里还是觉得自己没错,一时屈服而已)。

怎么评价这种人呢?另外,因为个人原因,高铁扒门有多危险?
已邀请:

钱雪心

赞同来自:


今天,中国通号从技术手段,为大家做一个解释——你家高铁,为什么不能等你。

要解答这个问题,就必须了解——列车时刻表是如何确定的?高铁运行控制的原理是什么?扰乱调度指挥,将导致什么样的后果?

列车时刻表是如何确定的?

线路铺好了,车辆定好了,通信信号列控制式确定了,每一条高铁开通前还要进行联调联试,这个时间少则几月,多则近一年。

数千名科技工作者对全线进行数百上千次的试验开行,他们几个月都吃住在试验动车上,才最终确定列车时刻表。

这个过程,饱含科技工作者的心血,这也是我国高铁为什么准时准点率高的原因。

高铁运行控制:牵一发动全身

在视频中,罗女士以等老公为名,至少延误了5分钟以上,要知道,蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一,也是合蚌高铁的起点站。

我们来对比一组数据。

从距离上看

中国通号的列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可,告诉高铁列车前方多少公里是没有车的,这个距离可以达到32公里。

1.jpg

从时间上看

高铁之间的最小运行间隔是3分钟。

罗女士导致列车运行时间改变了5分钟,在这短短5分钟之内,200公里时速动车可以开16公里;350公里时速高铁可以开近30公里。

危险不?!!

高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统,因为这五分钟的延误,可能导致调度员要为后续列车变更接车站台,车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台,对车站运输秩序带来极大的干扰。

随着我国高铁“八纵八横”骨干网的成型,对于整个高铁路网来说,超过五分钟,这趟高铁线路时间就要做出调整,随即可能就是整个干线的调整,以及所有与之相连的高铁线路的调整,甚至可能带来半个中国高铁时刻的的变化。

高铁时刻表一旦确定,列车就会在列车运行控制系统的指挥下准时准点运行。

可是在遇到大风、大雨、大雪、冰雹等恶劣天气,考虑到安全,当然要调整!不会会按预定时间和速度运行,所以高铁有时候会晚点。

高铁自己晚点了,并不是罗女士这样的人扒门的理由。幸好没出事,要是两个车相撞了,她想让两车人给她的愚蠢、自私陪葬吗?

有人说罗女士平时做惯了这种事,钻漏洞,无视规则,为了自己的利益完全不顾别人,什么都做的出。还真是的,有网友爆料跟她住一个小区,说她平时上电梯也是这样,把门扒着让一电梯人等她老公。

大家身边肯定也有这样的人,贪小便宜,脸皮厚的能防御核弹攻击,并且从不认为自己有错,别人一指责他,他先跳脚骂对方一通。

这种人只有法律能收拾。最后说说罗女士受到的惩罚吧,罚款两千,丢了工作。

要回复问题请先登录注册