创造了四个世界第一、被称之为“人类的一个工程奇迹”的是什么工程?

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在吉首附近,有一项路桥工程,被称为“人类的一个工程奇迹”、创造了四个世界第一。这个工程是什么?它创造了四个世界第一,是哪四个第一? 内容来源:红网问答
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是矮寨特大悬索桥!这座桥位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥,距吉首市区约20公里,跨越矮寨镇附近的山谷,德夯河流经谷底,桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,全长1073.65m,悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷,主跨居世界第三、亚洲第一。工程计划投入7.2亿元,占吉茶高速公路计划总投资的15%。

四项第一:一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;
三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;
四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。

李小白的白 - 心若向阳,无谓悲伤

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创造了四个世界第一、被称之为“人类的一个工程奇迹”的是湖南矮寨特大悬索桥!矮寨特大悬索桥位于湖南湘西,系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程,距吉首市约20公里,横跨著名的德夯大峡谷,落差达400多米,主跨达1176米。这架相当于一座百层高楼的桥梁,技术难度和危险程度不言而喻。四项世界第一分别是:
一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;
三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;
四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。
矮寨特大悬索桥是湖南高速公路网的一颗明珠,凝聚了湖南高速建设者的心血和智慧,从飞艇架设先导索,到最后采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创造了一个又一个世界第一。首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材。

矮寨大桥的开通,意味着全长800余公里的渝湘高速公路全线贯通,以后,市民驾车从重庆至湖南长沙仅需8个多小时。

1分钟跨过30分钟绕山路

矮寨盘山公路虽然只有6公里,却修筑在坡度为70度到90度的陡峭山崖上,迫使公路转折13道急弯,形成了26节几乎平行、上下重叠的路面。

以前,来往于重庆与长沙两地的车辆,不堵车的情况下,车辆盘旋而上至少需要30分钟,才能跨越垂直高度达355米的大峡谷。而矮寨大桥通车后,将天堑变成了通途,只需要1分钟便可完成30分钟的绕山路。

观景台可容纳200辆自驾车

在矮寨大桥往重庆方向的隧道口处,大桥专门设置了一个转换通道,通过该通道,自驾车辆可以绕行至大桥上方的山顶上。

我们在山顶看到,有一个可以容纳200辆自驾车辆的观景台,放眼向远处看去,可以看到大峡谷以及群山怪石的奇特风光。

在山顶上,可以看到矮寨大桥的全貌。而在观景平台旁专门设置有步行阶梯,游客可以通过步行阶梯下到大桥桥面,观赏壮丽景色。

这座世界跨径最大的高速路桥,跨度达1176米,距谷底垂直高度达355米,创造了4个世界第一,被很多人称为“世界第一天桥”。

在山顶,可容纳200辆自驾车辆的观景台,可看到大峡谷以及群山怪石的奇特风光,特别的震撼。

创四项世界第一

1.大桥主跨1176米,为目前世界峡谷跨径最大悬索桥;

2.首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案;

3.首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁;
4.首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材。

矮寨大桥的开通,意味着全长800余公里的渝湘高速公路全线贯通,以后,市民驾车从重庆至湖南长沙仅需8个多小时。

1分钟跨过30分钟绕山路

矮寨盘山公路虽然只有6公里,却修筑在坡度为70度到90度的陡峭山崖上,迫使公路转折13道急弯,形成了26节几乎平行、上下重叠的路面。

以前,来往于重庆与长沙两地的车辆,不堵车的情况下,车辆盘旋而上至少需要30分钟,才能跨越垂直高度达355米的大峡谷。而矮寨大桥通车后,将天堑变成了通途,只需要1分钟便可完成30分钟的绕山路。

观景台可容纳200辆自驾车

在矮寨大桥往重庆方向的隧道口处,大桥专门设置了一个转换通道,通过该通道,自驾车辆可以绕行至大桥上方的山顶上。

我们在山顶看到,有一个可以容纳200辆自驾车辆的观景台,放眼向远处看去,可以看到大峡谷以及群山怪石的奇特风光。

在山顶上,可以看到矮寨大桥的全貌。而在观景平台旁专门设置有步行阶梯,游客可以通过步行阶梯下到大桥桥面,观赏壮丽景色。

湘西矮寨悬索桥创下了四个世界之最:一是大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案,缩短了主梁长度,又最大限度地减少了对山体的开挖,保护了环境;三是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了"轨索滑移法"架梁,这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。

湘西矮寨悬索桥创下了四个世界之最:一是大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案,缩短了主梁长度,又最大限度地减少了对山体的开挖,保护了环境;三是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了"轨索滑移法"架梁,这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。

矮寨大桥
 
这座世界跨径最大的高速路桥,跨度达1176米,距谷底垂直高度达355米,创造了4个世界第一,被很多人称为“世界第一天桥”。

在山顶,可容纳200辆自驾车辆的观景台,可看到大峡谷以及群山怪石的奇特风光,特别的震撼。

创四项世界第一

1.大桥主跨1176米,为目前世界峡谷跨径最大悬索桥;

2.首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案;

3.首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁;

4.首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材。

矮寨大桥的开通,意味着全长800余公里的渝湘高速公路全线贯通,以后,市民驾车从重庆至湖南长沙仅需8个多小时。

1分钟跨过30分钟绕山路

矮寨盘山公路虽然只有6公里,却修筑在坡度为70度到90度的陡峭山崖上,迫使公路转折13道急弯,形成了26节几乎平行、上下重叠的路面。

以前,来往于重庆与长沙两地的车辆,不堵车的情况下,车辆盘旋而上至少需要30分钟,才能跨越垂直高度达355米的大峡谷。而矮寨大桥通车后,将天堑变成了通途,只需要1分钟便可完成30分钟的绕山路。

观景台可容纳200辆自驾车

在矮寨大桥往重庆方向的隧道口处,大桥专门设置了一个转换通道,通过该通道,自驾车辆可以绕行至大桥上方的山顶上。

我们在山顶看到,有一个可以容纳200辆自驾车辆的观景台,放眼向远处看去,可以看到大峡谷以及群山怪石的奇特风光。

在山顶上,可以看到矮寨大桥的全貌。而在观景平台旁专门设置有步行阶梯,游客可以通过步行阶梯下到大桥桥面,观赏壮丽景色。

这个工程是:矮寨特大悬索桥,它创造了四个世界第一,这四个第一指的是:
1;大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。
2;它是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案,缩短了主梁长度,又最大限度地减少了对山体的开挖,保护了环境。
3;它是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线。
4;它首创了"轨索滑移法"架梁。

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矮寨大桥。

湖南矮寨特大悬索桥。
一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;
三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;
四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。

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湘西矮寨悬索桥创下了四个世界之最:一是大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案,缩短了主梁长度,又最大限度地减少了对山体的开挖,保护了环境;三是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了"轨索滑移法"架梁,这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。

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矮寨特大悬索桥
四项世界第一:
一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;
三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;
四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。

xiequnhuan - 73年稳重男

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湖南湘西矮寨特大悬索桥.
一是大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥,,跨峡谷悬索桥创世界第一;
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,缩短了主梁长度,又最大限度地减少了对山体的开挖,保证自然原貌,创世界第一;
三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,全新工艺提高了架梁速度接近十倍在保证桥梁安全质量的同时,又提高了桥梁建设速度;
四是人类第一次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界桥梁史先河。

summerley - 一个爱吃爱旅游的80后

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这个我之前听关于旅游的广播听到过。
这个工程就是:矮寨特大悬索桥
四项世界第一分别是:
一、大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;
二、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;
三、首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;
四、首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。

D大师

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矮寨大桥.

湘西矮寨悬索桥创下了四个世界之最:一是大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案,缩短了主梁长度,又最大限度地减少了对山体的开挖,保护了环境;三是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了“轨索滑移法”架梁,这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。

粤林少

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湘西矮寨悬索桥创下了四个世界之最:一是大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案,缩短了主梁长度,又最大限度地减少了对山体的开挖,保护了环境;三是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了"轨索滑移法"架梁,这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。

风雨彩虹 - 喜欢转转麻将的阿姨

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湖南矮寨特大悬索桥

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湘西矮寨悬索桥创下了四个世界之最:一是大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案,缩短了主梁长度,又最大限度地减少了对山体的开挖,保护了环境;三是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了“轨索滑移法”架梁,这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。

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湘西矮寨悬索桥创下了四个世界之最:一是大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案,缩短了主梁长度,又最大限度地减少了对山体的开挖,保护了环境;三是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了"轨索滑移法"架梁,这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。

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湖南矮寨特大悬索桥。
一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;
三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;
四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。

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